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Motor de Arranque
  • YD
  • China
  • 10 dias
  • 100000 pcs

O motor de partida também é chamado de motor, que converte a energia elétrica da bateria em energia mecânica e aciona o volante do motor para dar partida no motor; portanto, devemos verificar a revisão do motor de partida e pensar nos problemas do motor de partida e do motor de partida custo, então você poderia comprar um novo motor de arranque ou fixar o motor de arranque.
A marca do motor que temos como segue: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, Volvo, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e assim por diante.

Iniciante

O motor de partida também é chamado de motor, que converte a energia elétrica da bateria em energia mecânica e aciona o volante do motor para dar partida no motor; portanto, devemos verificar a revisão do motor de partida e pensar nos problemas do motor de partida e do motor de partida custo, então você poderia comprar um novo motor de arranque ou fixar o motor de arranque.

Os tipos de partida do motor são divididos em um starter DC, um starter de gasolina, um starter de ar comprimido, etc. de acordo com o princípio de funcionamento. A maioria dos motores de combustão interna usa um starter DC, que é caracterizado pela estrutura compacta, operação simples e fácil manutenção. O arranque a gasolina é um pequeno motor a gasolina com embraiagem e mecanismo de mudança. Tem um grande poder e é menos afetado pela temperatura. Pode iniciar um grande motor de combustão interna e é adequado para uso em áreas de grande altitude. As partidas de ar comprimido são divididas em duas categorias, uma é para movimentar ar comprimido no cilindro de acordo com a ordem de trabalho, e a outra é usar um motor pneumático para acionar o volante. O uso de partidas de ar comprimido está próximo ao de partida de gasolina e é tipicamente usado para dar partida em grandes motores de combustão interna.

A partida DC é composta de um motor da série DC, um mecanismo de operação e um mecanismo de embreagem. Ela é especializada em dar partida no motor e requer muito torque, então a quantidade de corrente a ser passada é muito grande, atingindo várias centenas de amperes.

O motor CC tem um grande torque em baixas velocidades e o torque é gradualmente reduzido quando a velocidade é alta, o que é adequado para uso como partida.

O motor de partida adota um motor da série DC, e as partes do rotor e do estator são enroladas por um fio de cobre de seção transversal retangular relativamente espesso; o mecanismo de acionamento adota uma estrutura de engrenagem de redução; e o mecanismo de operação adota atração magnética eletromagnética.

Características institucionais

O motor de partida de desaceleração do motor P11C possui os seguintes recursos distintivos:

1 A estrutura de saída de potência é dividida em duas partes: um eixo de armadura e um eixo de transmissão. Ambas as extremidades do eixo da armadura são apoiadas por rolamentos de esferas, a distribuição de carga é uniforme, o tempo de uso é longo, o desgaste não é fácil, a armadura é curta, o eixo da armadura não é fácil de dobrar e o enrolamento de campo Fora.

2 Uma engrenagem de redução é usada e uma engrenagem de redução é montada entre o rotor e a engrenagem de partida, e o torque transmitido pelo motor de partida para a engrenagem de partida é aumentado. Com o interruptor eletromagnético, a saída de potência do motor (após a engrenagem de redução) é a engrenagem de partida e o eixo da engrenagem de partida, e a parte do conector não é movida. O motor de partida com baixa potência de saída geralmente adota o modo de malha externa, e o motor de partida com grande potência de saída adota o modo de engrenamento interno.

3 A partida de desaceleração é operada por um interruptor eletromagnético, e alguns são equipados com interruptor auxiliar (ou sub-interruptor). Sua função é evitar o esgotamento do interruptor eletromagnético e da chave de partida (partida). A graduação da fonte de alimentação reduz enormemente a possibilidade de danos ao motor de partida, prolongando a vida útil do motor de partida.

4 O redutor de velocidade tem cerca de metade do tamanho e peso da partida tradicional, economizando matéria-prima e facilitando a desmontagem e reparo.

5 O número de pólos da partida de desaceleração é o mesmo que o do starter convencional, mas o enrolamento da bobina de campo freqüentemente adota múltiplas séries de pequenos fios. O método de enrolamento do enrolamento da armadura é o mesmo que o princípio tradicional, mas o processo de fabricação é avançado.

A marca de peças de motor que temos como segue:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, KOMATSU, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e assim por diante.



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