Biela do motor

O pistão e o virabrequim são conectados, e a força exercida pelo pistão é transmitida ao virabrequim, e o movimento alternativo do pistão é convertido no movimento de rotação do virabrequim.

O conjunto da biela é composto por um corpo da biela, uma tampa grande da cabeça da biela, uma bucha de cabeça pequena da biela, uma bucha de mancal grande da haste de conexão e um parafuso da biela (ou um parafuso). O grupo de bielas é submetido à força do gás a partir do pino do pistão e sua própria oscilação e à força de inércia recíproca do grupo do pistão. A magnitude e direção dessas forças são alteradas periodicamente. Portanto, a biela é submetida a uma carga alternada, como compressão e alongamento. A biela deve ter resistência à fadiga e rigidez estrutural suficientes. Resistência à fadiga insuficiente geralmente faz com que o corpo do elo ou o parafuso da biela se quebre, o que leva a um grande acidente de toda a máquina. Se a rigidez for insuficiente, a deformação por flexão do corpo da haste e a deformação de arredondamento da haste grande da biela podem ocorrer, resultando em desgaste excêntrico do pistão, do cilindro, do rolamento e do pino da manivela.

Estrutura e composição

O corpo da biela é composto de três partes, a parte conectada com o pino do pistão é chamada de cabeça pequena da haste de conexão; a parte conectada com o virabrequim é chamada de grande final da biela, e a biela com a cabeça pequena e a cabeça grande é chamada de eixo da biela.

A extremidade pequena da biela é principalmente uma estrutura de anel circular de paredes finas. Para reduzir o desgaste entre a biela e o pino do pistão, uma bucha de bronze de parede fina é pressionada no orifício da cabeça pequena. Perfure ou triture a cabeça pequena e a bucha para permitir que o óleo espirrado entre na superfície de contato da bucha de lubrificação e do pino do pistão.

O eixo da biela é um membro longo da haste e a força também é grande durante o trabalho. Para evitar a deformação por flexão, o corpo do eixo deve ter rigidez suficiente. Por essa razão, o eixo da biela do motor do veículo adota principalmente uma seção em forma de I, e a seção em forma de I pode minimizar a massa no caso de rigidez e resistência suficientes, e o motor de alta resistência tem uma forma em H seção. Alguns motores usam um pequeno motor de injeção de haste para resfriar o pistão, e o furo de passagem deve ser perfurado longitudinalmente no eixo. Para evitar a concentração de tensão, o eixo da biela, a cabeça pequena e as juntas grandes da cabeça adotam uma transição suave de arco grande.

Para reduzir a vibração do motor, a diferença de qualidade de cada biela do cilindro deve ser limitada à faixa mínima. Ao montar o motor na fábrica, a massa da biela é geralmente agrupada de acordo com a massa da biela, e o mesmo motor é selecionado. Link do grupo.

No motor tipo V, os cilindros correspondentes nas colunas esquerda e direita compartilham um pino de manivela, e a haste de conexão possui três tipos: elo paralelo, elo de garfo e elo principal e auxiliar.

A marca de peças de motor que temos como segue:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, KOMATSU, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e assim por diante.