O filtro de combustível tem três tipos: filtro diesel, filtro de combustível e filtro de gás. A função do filtro de combustível é evitar partículas, água e impurezas no combustível e garantir que as peças de precisão do sistema de combustível estejam protegidas contra desgaste e outros danos. Como mudar o filtro de combustível, escolha o filtro YD, então você pode economizar seu custo de filtro de combustível e custo de substituição de filtro de combustível.

O filtro de combustível é conectado em série entre a bomba de combustível e a entrada do corpo do acelerador. A função do filtro de combustível é remover impurezas sólidas, como óxido de ferro e poeira contida no combustível, para evitar que o sistema de combustível fique entupido (especialmente o injetor). Reduza o desgaste mecânico, assegure a operação estável do motor e melhore a confiabilidade. A estrutura do queimador a óleo é composta por uma carcaça de alumínio e um suporte com aço inoxidável no interior. O suporte é equipado com folhas de papel de filtro de alta eficiência, e as folhas de papel de filtro são formadas em forma de crisântemo para aumentar a área de fluxo. O filtro EFI não pode ser usado com um filtro de carburador. Uma vez que o filtro EFI é frequentemente submetido a uma pressão de combustível de 200-300 KPA, a resistência à compressão do filtro é geralmente exigida acima de 500 KPA, e o filtro do carburador não precisa atingir uma pressão tão alta.

A estrutura do filtro diesel é aproximadamente a mesma que a do filtro de óleo e está disponível nas versões intercambiável e spin-on. No entanto, a pressão de trabalho e os requisitos de temperatura do óleo são muito inferiores aos do filtro de óleo, e os requisitos de eficiência de filtragem são muito mais elevados do que o filtro de óleo. O elemento filtrante do filtro diesel é feito principalmente de papel de filtro, e também é feito de feltro ou material polimérico.

Os filtros diesel podem ser divididos em separadores de água a diesel e filtros finos a diesel. Uma função importante do separador de óleo-água é separar a água no diesel. A presença de água é extremamente prejudicial ao sistema de suprimento de diesel, além de ferrugem, desgaste, entupimento e até piora no processo de combustão do diesel. Devido ao alto teor de enxofre no combustível diesel da China, mesmo quando ele é queimado, ele reage com a água para formar ácido sulfúrico para corroer as peças do motor. O método tradicional de remoção de água é principalmente a precipitação, passando pela estrutura do funil. Motores com mais de três padrões nacionais apresentam requisitos mais altos para a separação da água, e os altos requisitos exigem mídia filtrante de alto desempenho.

O filtro fino diesel é usado para filtrar partículas finas em diesel. O motor diesel descarregado do terceiro ou terceiro país é principalmente para a eficiência de filtração de partículas de 3 a 5 mícrons.

Para o filtro de combustível, é utilizado para as máquinas de construção da seguinte forma:

CATERPILLAR, KOMATSU, VOLVO, HITACHI, HYUNDAI, DOOSAN, FIAT-HITACHI, JCB, KOBELCO, SUMITOMO, KATO, CASO, MITSUBISHI, TATA-HITACHI, NOVA HOLANDA, JOHN-DEER, KUBOTA, LIEBHERR, TAKEUCHI, KAWASAKI, SANYI, LIUGONG, XCMG, SHANTUI, ZOOMLION;