Bloco de cilindros

O corpo principal do motor, que integra os cilindros individuais e o cárter, é a estrutura de suporte para o pistão, virabrequim e outras peças e acessórios.

Método de refrigeração

Para garantir que a superfície do cilindro possa funcionar normalmente em altas temperaturas, o cilindro e a cabeça do cilindro devem ser resfriados a qualquer momento. Existem dois métodos de resfriamento: um com líquido de resfriamento (resfriamento a água) e outro com resfriamento a ar (resfriamento a ar).

Mais água é usada no motor do carro. Quando o motor é resfriado por água, há uma cavidade cheia de refrigerante no cilindro e na cabeça do cilindro, chamada de camisa de água, e a camisa de água no bloco de cilindros e a cabeça do cilindro são conectadas entre si.

Quando o motor é resfriado por ar, várias aletas são fundidas na superfície externa do bloco de cilindros e na cabeça do cilindro para aumentar a área de dissipação de calor e garantir uma dissipação de calor suficiente. Geralmente, o cilindro do motor refrigerado a ar é lançado separadamente do cárter.

Cabeça de cilindro

A função da cabeça do cilindro é selar o cilindro, que junto com o pistão forma um espaço de combustão e é submetido à ação de gás de alta temperatura e alta pressão. A cabeça do cilindro é submetida a forças mecânicas e cargas mecânicas causadas pelo aperto dos parafusos do cilindro, e também é submetida a altas cargas térmicas devido ao contato com gás de alta temperatura. Para garantir uma boa vedação do cilindro, a cabeça do cilindro não pode ser danificada nem deformada. Para este fim, a cabeça do cilindro deve ter resistência e rigidez suficientes.

Condição de trabalho da cabeça de cilindro

A função da cabeça do cilindro é selar o gás, formar um espaço de combustão junto com o pistão e suportar a ação do gás de alta temperatura e alta pressão. A condição de trabalho da cabeça do cilindro é:

(1) A cabeça do cilindro é submetida a gás de alta temperatura e alta pressão, e é submetida a uma grande pré-carga do parafuso, resultando em grande tensão mecânica.

(2) A estrutura da cabeça do cilindro é complicada, o campo de temperatura é seriamente irregular, resultando em grande tensão térmica. Em casos graves, a cabeça do cilindro pode estar rachada e deformada.

Portanto, os requisitos de projeto para a cabeça do cilindro são

(1) Tem rigidez e resistência suficientes, e a deformação do trabalho é pequena para garantir a vedação.

(2) Organize razoavelmente a câmara de combustão, a válvula e a passagem de ar para assegurar o desempenho de funcionamento do motor.

(3) O processo é bom, o campo de temperatura é tão uniforme quanto possível, a tensão térmica é reduzida e o fenômeno de craqueamento térmico é evitado.

A marca de peças de motor que temos como segue:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, KOMATSU, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e assim por diante.